海南海事成功處置一起受臺風(fēng)“韋帕”影響的客船擱淺事故 34名船員安然無(wú)恙

　　法制與反腐新聞網(wǎng)海南新聞(石俊 譚明涓)記者從海南海事局獲悉，8月1日凌晨1時(shí)55分，海南海事局指揮中心接到報警：因受臺風(fēng)“韋帕”影響，“瓊沙3號”客船在海南省文昌市清瀾港防臺時(shí)發(fā)生斷纜漂流擱淺事故。核實(shí)險情后，海南海事局立即啟動(dòng)應急預案，通過(guò)海南省海上搜救中心組織開(kāi)展救援，經(jīng)過(guò)近7個(gè)小時(shí)的處置，擱淺船舶成功脫險，34名船員安然無(wú)恙。

　　據悉，今年第7號臺風(fēng)“韋帕”1日凌晨1點(diǎn)50分前后在文昌市翁田鎮沿海登陸，事發(fā)時(shí)現場(chǎng)海域西北風(fēng)6-7級，浪高0.6米，風(fēng)浪不算太大，但險情還是發(fā)生了。險情就是命令，接警后，海南省海上搜救中心辦公室主任、海南海事局副局長(cháng)吳平生第一時(shí)間趕到指揮中心坐鎮指揮，組織協(xié)調開(kāi)展救援，要求清瀾海事局海上搜救分中心、清瀾海事局與“瓊沙3號”保持通訊暢通，密切關(guān)注船舶和人員的安全狀況，并會(huì )同船方盡快制定船舶與人員施救方案，確保人員安全，強調如有條件先行撤離船上人員。清瀾海上搜救分中心協(xié)調在附近海域防臺的“海巡11206”輪、“三沙綜合保障01”拖輪、“中國漁政303”船、貨船“榮海76”輪就近值守，做好隨時(shí)應急救援準備。

　　現場(chǎng)救援人員對事故船舶擱淺與現場(chǎng)海域風(fēng)力海況情況進(jìn)行分析研判，共同研究制定了脫淺方案。經(jīng)多方努力，8時(shí)30分，“瓊沙3號”輪在“三沙綜合保障01”拖輪的協(xié)助下，利用高潮成功脫淺。

　　近年來(lái)，受南海“土臺風(fēng)”的影響，多艘船舶在海南轄區海域發(fā)生險情。海事部門(mén)提醒相關(guān)航運企業(yè)及防臺船舶要吸取此類(lèi)險情的經(jīng)驗教訓，防御南海“土臺風(fēng)”工作切不可掉以輕心，要克服麻痹大意思想，以免疏于防范而釀成大禍。

　　據了解，“瓊沙3號”客船總噸2823，船長(cháng)84米，乘客定額200人，擔負著(zhù)西沙永興島人員上下島及生活物資補給的任務(wù)。

　　鏈接：什么是“南海土臺風(fēng)”

　　“南海土臺風(fēng)”一般有兩種解釋。第一種是指在南海內“土生土長(cháng)”的臺風(fēng)，不論強度多大，像2013年強臺風(fēng)“蝴蝶”，給西沙永興島帶去嚴重破壞，雖然達到了很高的強度，但從胚胎開(kāi)始一直在南海內活動(dòng)，可以說(shuō)是南海土臺風(fēng);另一種是指形態(tài)丑陋、強度不高、在南?；顒?dòng)的比較“菜”的臺風(fēng)胚胎，它們往往達不到臺風(fēng)命名標準上不了戶(hù)口，所以用“土”來(lái)形容。

　　“南海土臺風(fēng)”并不是民間概念，國內多篇氣象論文中早就在使用這個(gè)詞，只是沒(méi)有一個(gè)明確的標準化的定義。“南海土臺風(fēng)”因其具有穩定性差、發(fā)展速度快等特點(diǎn),所以預測難度大,路徑千變萬(wàn)化，強度變化快，往往會(huì )使在南海作業(yè)船舶因疏于防范而發(fā)生安全事故。