海南自貿港至阿拉木圖跨境新通道開(kāi)通

　　海南日報訊(海南日報全媒體記者林書(shū)喜)7月15日，洋浦本土企業(yè)海南逸盛石化有限公司生產(chǎn)的1100噸瓶級聚酯切片在歷經(jīng)45天后，成功抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，從而打通了中國南部至中亞國家的“海江鐵”跨境新通道。

　　該批貨物從洋浦國際集裝箱碼頭裝箱起運，途經(jīng)中遠海運港口武漢碼頭中轉，再搭乘中歐(中亞)班列經(jīng)新疆出境，最后抵達阿拉木圖。這條“洋浦-?？?武漢-新疆-阿拉木圖”運輸路徑越海通江，將海南自貿港、中國中部及東西部地區連通起來(lái)，使貨物從洋浦到哈薩克斯坦阿拉木圖的運輸時(shí)間從原先至少60天縮短到45天。

　　運輸時(shí)間的縮短，令企業(yè)受益很大。“這條‘海江鐵’跨境新通道開(kāi)通后，我們公司的貨物在洋浦裝箱發(fā)運，到達武漢后不用拆箱，直接裝運班列，不但節省了拆箱作業(yè)環(huán)節，運輸時(shí)間還減少了半個(gè)月，成本也相應降低，交貨也更加順暢。”海南逸盛石化有限公司儲運部主任王紅才說(shuō)，公司的出口產(chǎn)品主要為瓶級聚酯切片，中亞是該公司產(chǎn)品出口的主要地區之一，這條新通道的開(kāi)通，有利于公司進(jìn)一步打開(kāi)中亞市場(chǎng)，提高產(chǎn)品出口份額。

　　據海南中遠海運集裝箱運輸有限公司市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理吳浩兵介紹，“海江鐵”跨境新通道是中遠海運以中歐(中亞)班列為切入點(diǎn)，為海南企業(yè)成功量身定制的運輸新通道，海南產(chǎn)品出口從此多了一條運輸路徑，有利于帶動(dòng)海南自貿港與中亞地區的經(jīng)貿往來(lái)。未來(lái)，這條通道將依托中遠海運在我國中部地區物流優(yōu)勢，銜接中歐(中亞)班列，每月固定班列發(fā)運，更好地將海南自貿港與中亞地區之間的貨物流通連接起來(lái)。

　　“未來(lái)，我們還將圍繞海南自貿港建設，從客戶(hù)需求出發(fā)，通過(guò)立體化、數字化的全鏈運輸通道建設，讓來(lái)自不同地方的商品通過(guò)海南自貿港更加輕松便捷地走向世界各地。”吳浩兵說(shuō)。

　　作為西部陸海新通道主要節點(diǎn)之一的洋浦港，承擔著(zhù)我國“北貨南下、南貨北上”功能。為了充分發(fā)揮洋浦區域國際集裝箱樞紐港作用，儋州洋浦不斷優(yōu)化港口基礎設施，積極拓展航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，暢通貨物運輸渠道。

　　比如，早在2020年9月，洋浦港就開(kāi)通了洋浦-南太-澳洲集裝箱航線(xiàn)，這也是海南自貿港首條洲際航線(xiàn)。如今，已開(kāi)通3條通達太平洋、印度洋和大西洋的洲際航線(xiàn)。

　　又比如，2021年10月，洋浦港開(kāi)通了“海南自貿港—西部陸海新通道多式聯(lián)運專(zhuān)列”，在此基礎上，同年11月，又打通了“重慶—洋浦—東盟”鐵海聯(lián)運通道，填補洋浦長(cháng)期以來(lái)沒(méi)有南下外貿中轉貨物的空白。

　　今年上半年，洋浦港相繼開(kāi)通了洋浦港至深圳(大鏟灣)的內貿航線(xiàn)、洋浦港至阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國阿布扎比哈利法港的外貿航線(xiàn)。

　　洋浦至深圳(大鏟灣)直航航線(xiàn)的開(kāi)通，海南貨物在發(fā)往深圳時(shí)，無(wú)需再通過(guò)廣州南沙港中轉，物流更加高效便捷，企業(yè)的運輸成本也顯著(zhù)降低。

　　而洋浦至中東的直達航線(xiàn)的開(kāi)通，海南貨物可以直接裝船運往中東地區，不用先運到深圳或香港后再轉運，航期縮短了10來(lái)天。

　　截至目前，洋浦內外貿航線(xiàn)達47條，其中內貿航線(xiàn)23條，外貿航線(xiàn)24條，基本覆蓋國內和東南亞主要沿海港口，通達西亞、印度洋、大洋洲、西非和南美。在不斷加密的航線(xiàn)的加持下，今年上半年，海南貨物貿易進(jìn)出口總值1304.4億元，較去年同期增長(cháng)13.8%。其中，出口455.3億元，增長(cháng)19.6%;進(jìn)口849.1億元，增長(cháng)10.9%。

　　而洋浦港今年上半年的集裝箱吞吐量達101.52萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)11.26%，半年集裝箱吞吐量首次突破100萬(wàn)標箱，從今年4月至6月，連續3個(gè)月躋身全國主要港口20強。