等紅綠燈記得按按鈕 ?？谌幵鲈O請求式人行信號燈
南海網(wǎng)、新海南客戶(hù)端7月31日消息（記者 王燕珍 實(shí)習生 邢蔓鈺）行人和電動(dòng)自行車(chē)要過(guò)紅綠燈，只需要按一下斑馬線(xiàn)旁邊所設的行人過(guò)街按鈕，就可以根據屏幕上顯示的時(shí)間耐心等待，綠燈一亮立即通行，這是位于?？跒I海大道路段新設的請求式人行信號燈的使用現場(chǎng)。
群眾使用請求式人行信號燈。記者 王燕珍 攝
通過(guò)對市民反饋意見(jiàn)的分析和交通流量的檢測，?？诠步痪諏I海大道西延線(xiàn)持續改善交通組織，7月31日，記者從?？诠步痪@悉，交警已在濱海大道-喜來(lái)登人行過(guò)街、濱海大道-金灘北路路口、濱海大道-藍城大道路口設置3處請求式人行信號燈并陸續投入使用，以此保障行人過(guò)街安全，進(jìn)一步提高濱海大道的通行效率。
濱海大道這三處已設請求式人行信號燈
“現在是綠燈，請走斑馬線(xiàn)。”7月31日上午，記者在濱海大道上的一處斑馬線(xiàn)看到，此處所設的請求式人行信號燈的支柱上有貼著(zhù)明顯的“行人過(guò)街請按按鈕”字樣，大部分群眾騎電動(dòng)車(chē)到斑馬線(xiàn)時(shí)停車(chē)，按下了按鈕，屏幕上顯示了需要等待的倒計時(shí)時(shí)間，20多秒后，過(guò)街信號燈轉換為綠燈，群眾騎車(chē)有序通過(guò)。不過(guò)記者也注意到，仍有少數行人沒(méi)有按這個(gè)過(guò)街按鈕，只是站著(zhù)正常等待綠燈亮起再過(guò)斑馬線(xiàn)。
路口所設的請求式人行信號燈。記者 王燕珍 攝
“白天太曬，這個(gè)路段行人少，多設置一個(gè)請求式人行信號燈，我們也能更安全更方便過(guò)街到海邊或是回小區。而且，路口無(wú)行人、非機動(dòng)車(chē)時(shí)，路口機動(dòng)車(chē)信號燈變成常綠，人行燈變?yōu)槿t，也能方便主干道上的機動(dòng)車(chē)順暢通行。”群眾王先生等人紛紛表示。
為了滿(mǎn)足藍城大道和濱海大道路口行人和非機動(dòng)車(chē)過(guò)街需求，同時(shí)又要保障機動(dòng)車(chē)通行速率，近日，?？诠步痪谒{城大道和濱海大道交叉路口開(kāi)設了請求式人行信號燈（即將投入使用），并在該路口西側開(kāi)通機動(dòng)車(chē)輛東西雙向調頭口，進(jìn)一步平衡主干道快速通達和行人、非機動(dòng)車(chē)過(guò)街需求的關(guān)系。
斑馬線(xiàn)處所設的請求式人行信號燈沒(méi)人使用時(shí)，過(guò)往車(chē)輛可順暢通行，記者 王燕珍 攝
除了濱海大道-藍城大道路口，交警也在濱海大道-喜來(lái)登人行過(guò)街、濱海大道-金灘北路路口這2處設置請求式人行信號燈并已投入使用。
據介紹，請求式人行信號燈是一種通過(guò)設置行人過(guò)街按鈕，實(shí)現行人綠燈信號“按需響應”機制的靈活、高效的行人過(guò)街信號控制設施。它能夠根據行人的過(guò)街需求動(dòng)態(tài)靈活地分配行人綠燈信號，避免了固定周期信號燈模式下在無(wú)人過(guò)街時(shí)仍需等待行人綠燈時(shí)間的浪費，減少了不必要的信號燈切換，既能提高機動(dòng)車(chē)通行效率、保障車(chē)流的順暢運行，又能及時(shí)響應行人過(guò)街的需求，減少行人等待時(shí)間、保障行人過(guò)街安全。
群眾使用請求式人行信號燈過(guò)街。記者 王燕珍 攝
行人過(guò)街按鈕控制模式
1.當行人未觸發(fā)按鈕時(shí)，機動(dòng)車(chē)信號燈為“常綠”狀態(tài)，行人過(guò)街信號燈為“常紅”狀態(tài)；
2.當行人觸發(fā)按鈕后，根據當前車(chē)流的運行狀況，在確保機動(dòng)車(chē)安全通行的情況下，適時(shí)切換為行人綠燈信號，此時(shí)行人可以安全過(guò)街。
行人過(guò)街按鈕使用方法
1.確認按鈕位置：在設置行人過(guò)街按鈕的路口，找到安裝在信號燈桿或獨立柱子上的按鈕，按鈕旁邊一般設有“行人過(guò)街請按按鈕”等提示牌。
2.按壓按鈕：按壓按鈕一次即可，按鈕顯示倒計時(shí)時(shí)間，表明過(guò)街的請求已被系統接收。
3.耐心等待行人綠燈亮起：按壓按鈕后，在原地耐心等待并觀(guān)察行人信號燈，當行人信號燈變?yōu)榫G燈時(shí)，確認機動(dòng)車(chē)輛停下，然后在人行橫道線(xiàn)上快速、安全地通過(guò)。
交警溫馨提示
1.只需要按一次按鈕系統即收到請求，反復按壓、長(cháng)時(shí)間按住按鈕不會(huì )讓行人過(guò)街的綠燈來(lái)得更快或時(shí)間更長(cháng)，在行人綠燈亮起前系統只記錄一次請求。
2.按下按鈕并不意味著(zhù)馬上會(huì )變成行人綠燈，它只是向信號燈控制系統發(fā)出一個(gè)請求，告訴系統“這里有行人需要過(guò)街”。信號燈控制系統會(huì )根據預設的智能程序和當前的車(chē)流運行情況來(lái)決定何時(shí)響應行人過(guò)街的請求，并經(jīng)過(guò)一個(gè)安全的機動(dòng)車(chē)信號轉換時(shí)間后切換為行人綠燈。
如果有人不會(huì )使用行人過(guò)街按鈕呢？?？谑泄簿纸煌ň熘ш牽萍伎泼窬n華表示，白天以保障車(chē)流為主，系統也會(huì )根據綠波周期對行人斑馬線(xiàn)綠燈進(jìn)行放行，基本上3個(gè)機動(dòng)車(chē)綠波燈控之后會(huì )放行一次行人斑馬線(xiàn)綠燈，可以保證行人在不會(huì )使用請求式人行信號燈是仍然可以等待綠燈過(guò)街。
試運行以來(lái)濱海大道西段全天通行效率提升17.3%
據了解，從7月11日起，?？谑泄簿纸煌ň熘ш犜跒I海大道（海港路口至長(cháng)濱路口）約9公里路段開(kāi)展“減干擾、提效率”快速化通行方案測試工作，測試持續至7月31日。
據?？诮痪榻B，經(jīng)初步統計分析，試運行以來(lái)，濱海大道西段全天通行平均速度提升13km/h，提高35.1%，通行效率提升17.3%；高峰東西雙向機動(dòng)車(chē)通行量平均增加617輛/小時(shí)，平峰平均增加346輛/小時(shí)。擁堵指數下降0.23，降低11.8%。
